國(guó)際航協與國(guó)際機場(chǎng)理事會（ACI）将共同合作，進一步改善旅遊技術及旅遊行程設計
。

這一計劃被稱(chēng)爲NEXTT（旅遊與技術帶來的新體驗），旨在消除旅客處理過程中的多餘步驟並(bìng)使旅客處理更快：預計全球航空業在2036年将爲78億乘客提供服務，到那時年平均旅客量将是目前的兩倍。

NEXTT計劃将重點關注飛機、貨運和客運服務三個關鍵領域：

1. 機場(chǎng)以外的活動：調查顯示
，原來要求旅客必須到現場(chǎng)或者隻能在線下處(chù)理的那些流程，比如安全處(chù)理、行李檢查和托運，正在逐步轉爲行程較早階段的非現場(chǎng)處(chù)理。例如這類過程可在乘客的家中、酒店、高鐵站和其他類型的運輸服務站完成。

2. 更高級的處(chù)理技術：尋找更先進的技術，例如旅客跟蹤與識别，完全自動化或者機器人技術，能夠提升旅客處(chù)理的效率、增加安全性和安保性，並(bìng)能提升旅客的服務體驗。

3. 互動(dòng)決策：促進數據利用、預測(cè)模型以及人工智能等技術在實時決策中的應用。

IATA和ACI将與技術供應商和政府機構合作，以解決該計劃推進過程中遇到的困難和挑戰。已經參(cān)與這一項目的機場(chǎng)包括阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)，班加羅爾國際機場(chǎng)，迪拜國際機場(chǎng)（DXB），倫敦希思羅機場(chǎng)以及深圳機場(chǎng)。

有關NDC的新消息

國際航空運輸協會全球旅客大會（IATA WPS）的與會者還聽到瞭(le)Amadeus，Sabre以及Travelport的確(què)認：他們會在2018年實現NDC Lvevl3認證的承諾。

同時
，SITA和ATPCO也宣布，他們聯合研發的“NDC交換平台”成功獲得瞭(le)加拿大航空公司和英國航空公司兩家種子用戶。該平台爲航空公司，旅行社和内容集成商提供瞭(le)能夠實時交換産(chǎn)品定價，shopping數據及附加服務産(chǎn)品信息的能力。

推動機上零售

“機上互聯”公司（IFC）最近進行瞭(le)一項研究，即如果在3萬英尺高空
，爲旅客提供Inflight公司的WiFi設備(bèi)以及便捷支付流程，旅客購買更多商品的可能性有多少？Guestlogix公司産品與市場高級副總裁Robin Hopper表示：“航空零售領域缺乏創新，特别是機上零售業務。”

在飛機上，如果座椅靠背後方的娛樂中心設備或者旅客自帶的移動電子設備上能夠展現航空公司的銷售門戶網站，那麽銷售效果顯然會優於讓乘務人員推著(zhe)小車兜售。而且除瞭(le)食品、飲料和免稅品以外，還可銷售更大範圍的商品。

不過實現這一目标的障礙之一是沒有“便捷的付款方式”。一直以來，航空公司都想擺脫現金支付並(bìng)實現更安全的支付，其中許多航空公司已經實現瞭(le)全信用卡的支付方式。但是這種做法也會帶來副作用，因爲實際上，在飛機返回地面之前機上的付款並(bìng)未被真正授權，這就爲爲航空公司造成欺詐風險，並(bìng)且阻礙瞭(le)航空公司在機上銷售更高價格的商品。

不過在那些有互聯網接入的飛機上，航空公司有能力實時處理信用卡付款，甚至處理數字付款，例如貝(bèi)寶(bǎo)，蘋果支付和支付寶(bǎo)/微信支付。專家們認爲，這一舉措在事實上能夠促進旅客的機上購買行爲。

正如“航空旅客服務體驗協會”的首席執行官Joe Leader告訴與會者的那樣：“如果強迫客戶(hù)拿出一張信用卡，你就會失去一半的購(gòu)買者。”